Vector CANoe v7.1.43 汽車匯流排標準設計工具 英文版 -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-= 軟體名稱:VectorCANoev7.1.43 語系版本:英文版 光碟片數:單片裝 破解說明:1.installthesoftware 2.UsethekeygentomakeaSerialandLicenseKey 3.CopycontentsofCracktotheinstallationdir 系統支援:WindowsVista/XP 軟體類型:汽車匯流排標準設計工具 更新日期:2009.04.30 軟體發行:VectorInformatik 相關網址:http://www.vector.com/vi_canoe_design_en,,223.html 中文網站:http://seednet.to 軟體簡介:(以官方網站為準) -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-= 來自VectorInformatik公司的CANoe是一個被廣泛使用的用於分析、仿真和測試分 散式、嵌入式系統的工具。它被廣泛應用於殘餘匯流排仿真並且支援所有重要的匯 流排系統——特別是CAN、LIN、MOST和FlexRay——VectorInformatik公司也提供 適用於這些匯流排系統的PC介面。現有的商業介面卡可用於從CANoe訪問ECU的I/O 線路。此外,Vector宣佈將發佈一種帶有特定測試功能(比如切換附加負載到ECU 終端和將其直接短路)的I/O硬體產品。 不同的分析功能、仿真元件和測試序列依賴於以資料庫形式集成在工具中的模型。 它們可能是用於CAN的DBC格式的通信矩陣、用於FlexRay的FIBEX檔、用於MOST的XM L功能目錄或用於LIN的LDF檔。同樣地,可使用CDD和ODX描述檔來描述ECU的診斷功 能。測試描述檔除了包含系統的基本資訊外,還包含了信號、報文和診斷服務等的 符號化名稱。這簡化了測試人員和測試開發者的工作,並且在測試和通信描述之間 創建了一個抽象層。 任何運行Windows作業系統的簡單PC工作站都可運行CANoe。使用即時配置系統可以 建立具備高即時性能的、更為強大的測試站。即時配置系統由兩部分組成:一台運 行即時操作系統(WindowsCE)的專用電腦,用於執行殘餘匯流排仿真和實際的測 試;另一台獨立的PC機,用作圖形用戶介面和進行評估。在該設置中,系統也可用 作進行部件HIL測試的測試執行環境。 除了連接不同的測試階段,開發和測試活動也必須相互聯繫並互相適應。應當將測 試理解為開發的組成部分,需要使用恰當的方法和工具對其進行廣泛的支持。這必 須從程式上和組織上得到保證。這裏,重要的是測試與開發一起進行,而不是只在 要求的正式確認階段進行。理想的情況是,可以直接在ECU開發者的工作地點利用 現有的資源直接進行測試。 為此,CANoe提供了一個用來執行測試的運行時環境,並可以與殘餘匯流排仿真和 分析功能並行使用。該流程非常容易建立,尤其是在開發者已經使用CANoe進行殘 餘匯流排仿真和匯流排通信分析的情況下。 CANoe的測試元件可以手動、半自動和完全自動化的完成測試。開發者可以從簡單 測試入手,然後對它們進行擴展和完善。通常,複雜測試的創建過程是確認部門的 任務,他們要在開發者的測試上建立他們的測試。 這種測試的重要基礎是殘餘匯流排仿真。在理想情況下,這種仿真不是手工建立的 而是從系統的描述資料庫中自動生成和參數化的。實際工作由所謂的建模DLL(比 如交互層、網路管理等)完成,它們是隨工具一起提供的或者是由Vector作為OEM 專用建模包提供的。殘餘匯流排仿真為類比節點提供的信號可以直接從測試腳本獲 取,或者以手工方式激勵或添加。 與在測試階段系統進行的計畫、執行和歸檔活動相比,伴隨開發的測試通常省略了 正式的執行和歸檔。然而,這些測試對提高整體質量做出了實際貢獻,因為他們讓 開發者能夠為後續的測試階段提供更穩定的產品。 -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=